Avantages et inconvénients du "tampon de voyage"
Le calendrier de mise en œuvre prévue du paiement de la taxe sur les voitures neuves n’est en aucun cas bref: il commencerait à 2023 pour les véhicules lourds et à partir de 2026 pour les voitures .
Les aspects positifs de cette proposition concernent d'une part les prétendues économies de 370 millions d'euros par an pour les citoyens européens; par contre, certains avancent que ceux qui parcourent plus de kilomètres polluent plus que ceux qui en font moins, ce qui encouragerait des options alternatives, écologiques et plus saines, à impact nul, telles que le vélo, les transports en commun ou les transports en commun. pieds!
Ainsi, les automobilistes qui limitent l'utilisation de la voiture devraient avoir des avantages, en payant moins pour le droit de timbre, tandis que ceux qui en abusent seraient pénalisés économiquement.
Lire aussi Blocs auto et pollution >>
Comment le nouveau timbre sera calculé
Le calcul du nouveau timbre serait basé sur la lecture d'une sorte de "boîte noire", un dispositif électronique capable d'enregistrer les kilomètres de la voiture et certifiant sa distance annuelle réelle.
Concrètement, comme indiqué par l'agence Adnkronos, pour le calcul de la taxe européenne sur les véhicules , il convient de prendre en compte deux paramètres : d'une part, les kilomètres parcourus et, d'autre part, le degré de pollution de la voiture.
Jusqu'à présent, en Italie, le timbre était calculé en tenant compte de la puissance du véhicule, basé sur le nombre de chevaux et de kilowatts, et des campagnes antipollution étaient menées, notamment en exploitant les dimanches à pied, les blocs de véhicules et quelques autres incitations.
Taxe de voiture: l'Italie plus chère
L'Italie est en tête en ce qui concerne les droits de timbre, les droits d'accise, les coûts, les péages et les taxes sur les véhicules à moteur. Fanpage.it données du moteur en main, en Italie environ 73 milliards d'euros ont été dépensés en 2016 pour le fardeau fiscal des voitures.
La France le précède un peu et, avec une rupture nette, l’Allemagne, avec plus de 90 milliards de dépenses. Maintenant, pour essayer de sauver quelque chose et de payer de manière personnalisée, nous devrons attendre le feu vert du Conseil européen - et l'approbation des 27 États membres de l'UE - puis 2026 pour son introduction complète.
Saviez-vous que: en Angleterre, treize groupes sont répartis sur la base des émissions de CO2; ils remplacent depuis 2001 le déplacement: allant de 0 livres pour une voiture émettant jusqu'à 100 g / km à 505 livres pour les plus de 205 g / km.
